明年年底，15號線西段工程將建成開通，分別可與8號線、5號線及13號線實現換乘。目前，15號線從西段起點關莊站至大屯路東站已經雙向隧道貫通，而在大屯路東站的換乘方案也已基本確定，兩站間將實現空中換乘。

　　京華時報記者孫雪梅

　　15號線將有3座換乘站

　　據了解，正在建設中的15號線西段是地鐵15號線一期工程最后一段開通的線路。15號線一期分三段建設，其中，中段工程從望京西站至后沙峪站已于2010年底開通運營；東段工程后沙峪站至俸伯站已于2011年底開通運營；西段工程清華東站至望京西站計劃于2014年12月28日通車試運營。15號線西段清華東至望京西全長10.15公里，新建7座地下站，預計運營時間為20分鐘左右。7座車站分別是：關莊站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學院路站、清華東站。線路共設3個換乘站，可分別與8號線在奧林匹克公園站、與5號線在大屯路東站以及與13號線在清華東站實現換乘。

　　由于13號線新增站清華東站的方案調整，明年年底15號線在該站或無法與13號線換乘。目前，大屯路東站至關莊站盾構區間左線已經貫通，關莊站作為全線兩座鋪軌基地之一即將進入軌道鋪設階段，預計明年6月實現軌通。

　　與5號線實現空中換乘

　　建設完成后，大屯路東站將實現與5號線的換乘。大屯路東站也是目前北京最寬的地鐵站，站內寬44米，是一般車站的兩倍。

　　據悉，設計如此寬的站臺，是因為15號線和5號線接口距離較短，為避免客流高峰造成接口“擁堵”，站臺預留空間用于疏解客流。

　　15號線在地下，5號線高出地面懸在“空中”，在換乘方式上，不會像13號線西直門站和2號線西直門站那樣，“上天入地”，繞大圈換乘，而是通過一條空中連廊，直接將乘客從地下引入地上，實現空中換乘。

　　施工人員介紹，在15號線站廳層的西北角，已經為兩座車站的空中連接架起了一扇門。行人從這里出去，順通道繼續向西北，出地面后直接進入空中連廊。5號線目前采用的玻璃罩會給15號線開出一個口子，換乘的乘客可以直接進入付費區。

                                                                                                                    世界華人網  編輯：田晶